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Proyecto Cóndor: bici entera

Contenido:

Transformación artesanal de una bicicleta todoterreno en una reclinada corta. La bici entera.


  1. 2003-05-29:

    Mi bici antes de “reclinarse”

    El primer paso fue fotografiar mi bici. Una Bianchi todoterreno de alrededor de 1990, con miles de kilómetros en las ruedas y un cuadro muy peculiar: dos tubos horizontales finos en vez de uno grueso, y un tubo diagonal que llega hasta la potencia.

  2. 2003-06-05:

    La bici y el futuro espolón

    La bici junto al futuro espolón antes de cortar definitivamente éste.

  3. 2003-06-12:

    Primer intento de sujetar el espolón

    El primer problema a solucionar fue cómo y dónde sujetar el espolón. Este es el primer intento para tomar medidas.

  4. 2003-06-15:

    El primer prototipo casi listo

    Aspecto del primer prototipo antes de ponerle la cadena y fijar el espolón con tornillos en lugar de abrazaderas.

  5. 2003-06-17:

    La cadena guiada con roldanas de desviador

    En la foto, la cadena guiada por tres roldanas de desviador.

    El mayor problema de las roldanas es que la cadena se sale de ellas fácilmente. Necesitan una carcasa, que es como trabajan en el desviador trasero.

  6. 2003-06-20:

    El primer prototipo

    Aún con restos del intento de hacer una dirección remota; la cadena y el espolón sin fijar.

  7. 2003-06-29:

    Lista para la primera pedalada

    Todo listo para la primera prueba, los primeros y últimos 3 ó 4 metros que resistió la bici en su primera versión.

  8. 2003-07-03:

    Comienzo del segundo espolón, con dos tubos de acero

    Para construir la segunda versión del espolón recurrí a dos tubos de acero en cuyos extremos delanteros se meterían las vainas de la horquilla.

  9. 2003-07-05:

    El nuevo espolón

    La horquilla de carretera ya estaba soldada a las barras de acero; había que retirar los tubos guía de la cadena para tomar medidas para colocar el nuevo espolón.

  10. 2003-07-06:

    Almohadones para el asiento

    A falta de almohadillado, puse unos almohadones para hacer las primeras pruebas del segundo prototipo, ya con el espolón soldado.

  11. 2003-07-07:

    Perfil con el asiento desnudo

    Un perfil perfecto del asiento desnudo. El manillar de paseo invertido y mirando hacia arriba lo usé en las primeras pruebas.

  12. 2003-07-11:

    La bici con el asiento casi forrado del todo

    Como la base del asiento ya estaba forrada con tela naranja, con la lona negra definitiva forré primero el respaldo y el reposacabezas.

    Se puede apreciar que el tubo de soporte del desviador trasero ya está soldado de nuevo en su sitio, y que el faro está instalado.

  13. 2003-07-27:

    Asiento terminado, cuentaquilómetros instalado

    Con el asiento completo de negro y el cuentaquilómetros instalado de nuevo después de casi dos meses.

  14. 2003-08-01:

    El espolón de nuevo curvado

    Así de inclinado quedó el espolón tras el recorrido de pruebas de ese día. En la barra izquierda la soldadura cedió y la derecha se dobló. El regreso hubo que hacerlo sin pedalear (afortunadamente buena parte era cuesta abajo).

    Ese fue el fin del segundo prototipo.

  15. 2003-09-19:

    La bici con el espolón atornillado

    Por fin, el nuevo espolón fijado con los tres pernos, dos de ellos atravesando el cuadro. La unión parecía muy firme.

  16. 2003-09-23:

    La bici con el esqueleto del nuevo asiento

    La bici con la transmisión montada y el esqueleto del nuevo asiento. La nueva estructura del respaldo está formada por cuatro ángulos de aluminio para estanterías.

  17. 2003-09-24:

    El tercer prototipo

    Un nuevo espolón, más resistente y largo, atornillado en vez de soldado. Un asiento totalmente nuevo, más resistente, pequeño, ligero y ajustable. Una sujeción más fuerte para el tubo guía de la cadena. Y una flamante pintura negra mate.

    ¿Cuánto aguantará todo?

  18. 2003-10-03:

    La bici en pruebas

    De nuevo la bici montada y lista después de dos meses. Sin embargo quedaban por solucionar la tensión de la cadena en el tubo guía superior y la posición del manillar, demasiado adelantada.

  19. 2003-11-07:

    La bici con la nueva potencia

    El perfil ha cambiado ligeremente con la nueva potencia. El manillar queda más atrasado, con lo cual es mucho más cómodo, pues antes había que adelantar los hombros para agarrar totalmente los puños.

    Sin embargo también ha quedado un par de centímetros más alto, y eso hace que los muslos otra vez rocen con él al pedalear.

  20. 2003-11-11:

    La bici

    Perfil izquierdo de la bici tras el nuevo cambio de manillar y la reducción del tamaño del asiento. Falta rehacer el forro del asiento, perfeccionar la sujeción del tubo guía superior al cuadro y cortar los ángulos del respaldo.

  21. 2003-11-11:

    La bici

    Perfil derecho correspondiente.

  22. 2003-11-20:

    La bici con las barras del asiento recortadas

    Por fin corté el sobrante de los ángulos de estantería que forman la estructura del respaldo (137 gramos menos). Queda lo suficiente para poder moverlo un poco hacia adelante si fuera preciso.

    Además se puede ver que la sujeción del tubo guía superior está más alta que antes. Fue la última prueba antes de quitarla definitivamente.

  23. 2004-06-21:

    Lado izquierdo

    Lado izquierdo del cuarto prototipo.

  24. 2004-06-21:

    Lado derecho

    Lado derecho del cuarto prototipo.

  25. 2004-06-21:

    El cuarto prototipo con una rueda de 20 pulgadas

    Probé qué tal resultaba una rueda delantera de 20 pulgadas, una curiosidad que había tenido con los anteriores prototipos. Puse una horquilla de 20 pulgadas con amortiguación y su rueda correspondiente.

  26. 2004-06-21:

    Probando la rueda de 20 pulgadas

    Con la rueda delantera de 20 era más fácil subir y bajar, pero el peso se desplazaba mucho más hacia delante. Además, la amortiguación no compensaba el menor tamaño de la rueda: la conducción era más suave con la rueda de 26.

  27. 2004-09-14:

    Quinto prototipo

    Lado izquierdo del quinto prototipo.

  28. 2004-09-14:

    Quinto prototipo

    Lado derecho del quinto prototipo.