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Proyecto Cóndor: primer prototipo

Contenido:

Transformación artesanal de una bicicleta todoterreno en una reclinada corta. Detalles de la construcción del primer prototipo


  1. 2003-05-29:

    Mi bici antes de “reclinarse”

    El primer paso fue fotografiar mi bici. Una Bianchi todoterreno de alrededor de 1990, con miles de kilómetros en las ruedas y un cuadro muy peculiar: dos tubos horizontales finos en vez de uno grueso, y un tubo diagonal que llega hasta la potencia.

  2. 2003-06-04:

    Cuadro del que salió el espolón

    Compré un viejo cuadro de bici de carretera para construir con él el espolón.

  3. 2003-06-04:

    Jugando a cambiar el manillar

    ¿Cómo habría de ser el manillar? No estaba claro si podría ir bajo las piernas, como prefería, o debería ir por encima. No sabía si tendría que recurrir a la dirección remota.

    De momento, para obtener ideas y tomar medidas, puse diversos manillares en varias posiciones.

  4. 2003-06-04:

    El manillar original del revés

    ¿Bastaría con darle la vuelta al manillar original? Probablemente no.

  5. 2003-06-05:

    Posible espolón hecho con la horquilla

    La primera alternativa era usar como espolón la horquilla trasera de la bici de carretera. Parecía más fáil de sujetar aunque menos robusto. Además quizá no sería bastante largo.

  6. 2003-06-05:

    Posible espolón con la barra diagonal

    La segunda alternativa era usar como espolón la barra diagonal del cuadro de carretera. Parecía más resistente y podría ser más largo, pero no tan fácil de sujetar.

  7. 2003-06-05:

    La bici y el futuro espolón

    La bici junto al futuro espolón antes de cortar definitivamente éste.

  8. 2003-06-05:

    La bici y el futuro espolón

    Finalmente decidí hacer el espolón con la horquilla, para poder sujetarlo sin necesidad de soldadura. Junto a la bici se ve el futuro espolón ya cortado.

  9. 2003-06-12:

    Primer intento de sujetar el espolón

    El primer problema a solucionar fue cómo y dónde sujetar el espolón. Este es el primer intento para tomar medidas.

  10. 2003-06-12:

    Primer intento de sujetar el espolón

    El primer rudimentario intento de sujetar el espolón, con abrazaderas y bridas de plástico.

  11. 2003-06-13:

    La estructura del primer asiento

    La estructura del primer asiento la construí aprovechando un aparcabicis articulado similar a una bisagra, de los que se fijan en la pared. Una hoja hacía las veces de base del asiento y la otra, alargada con dos tubos de aluminio, serviría de respaldo.

    En la foto aún no está sujeta al cuadro salvo por un cordel.

  12. 2003-06-13:

    La estructura del primer asiento

    En esta foto se puede ver la estructura sin una de las hojas del aparcabicis, la que servirá de reposacabezas.

  13. 2003-06-15:

    Comienzo del respaldo

    Una plancha de cinco milímetros de fórex sirvió como respaldo y como asiento.

  14. 2003-06-15:

    El primer prototipo casi listo

    Aspecto del primer prototipo antes de ponerle la cadena y fijar el espolón con tornillos en lugar de abrazaderas.

  15. 2003-06-17:

    Sujeción del asiento

    Dos piezas de madera cortadas a medida abrazaban los dos tubos horizontales del cuadro y a su vez se atornillaban a la pieza central de la estructura del asiento.

  16. 2003-06-17:

    Sujeción del asiento

    El sistema de fijación del asiento se ve más claramente en esta fotografía tomada desde abajo.

  17. 2003-06-17:

    Roldanas para guiar la cadena

    El primer intento para guiar la cadena lo hice con roldanas de un desviador trasero. Parecía la opción más fácil (las otras dos eran construir poelas con ruedas de patines y usar tubos de riego).

  18. 2003-06-17:

    La cadena guiada con roldanas de desviador

    En la foto, la cadena guiada por tres roldanas de desviador.

    El mayor problema de las roldanas es que la cadena se sale de ellas fácilmente. Necesitan una carcasa, que es como trabajan en el desviador trasero.

  19. 2003-06-17:

    Roldana delantera de guía de la cadena

    Detalle de la sujeción de prueba de la roldana delantera que guía la cadena.

    Después de considerar la posibilidad de usar ruedas de patines como poleas (más seguras y eficaces pero más pesadas e igualmente difíciles de montar) decidí probar a guiar la cadena con tubos de riego.

  20. 2003-06-17:

    Prueba para dirección remota

    Durante algún tiempo exploré la posibilidad de construir un sistema de dirección remota, a pesar de las dificultades, pues esto haría más fácil subir y bajar de la bici que con el manillar bajo las rodillas. Entre las diferentes opciones (cable, varilla, cadena) elegí el cable.

    La foto muestra la primera articulación, con un perno, creada para el manillar, bajo el asiento. Después crearía otra más eficaz con el rodamiento de una rueda de electrodoméstico.

  21. 2003-06-19:

    Cables de la dirección remota

    Los cables se unían a una placa de metal atornillada a la horquilla delantera. Era dificilísimo mantener los cables tensos de forma apropiada. Probé con diversos cables, pero al final lo dejé.

    Las otras dos opciones (varilla y cadena) son a priori incluso más difíciles de llevar a la práctica sin las piezas de precisión adecuadas. Por eso volví a probar con la dirección directa.

  22. 2003-06-20:

    El primer prototipo

    Aún con restos del intento de hacer una dirección remota; la cadena y el espolón sin fijar.

  23. 2003-06-23:

    Nueva manera de sujetar el espolón

    Aprovechando la peculiar forma del cuadro, fue posible sujetar el espolón atravesando un perno en el hueco entre los tubos horizontales, diagonal y de dirección.

  24. 2003-06-27:

    Sujeción del asiento

    Esta es la fijación definitiva del primer prototipo de asiento, con la pieza central de la estructura boca abajo. Así la base del asiento quedaba más baja y tenía un apoyo adicional.

  25. 2003-06-27:

    El primer intento de espolón y de asiento

    El primer espolón colocado, con los platos de la bici y unos pedales provisionales.

    Empecé la estructura del asiento aprovechando un aparcabicis en forma de bisagra, que sujeté con una pieza de madera a los tubos horizontales del cuadro.

  26. 2003-06-28:

    La bici en el banco de pruebas

    Dos escaleras y un tablón forman un buen banco de pruebas para probar la transmisión.

  27. 2003-06-28:

    La bici en el banco de pruebas

    En el banco de pruebas tan especial monté la transmisión guiando la cadena con dos pedazos de tubo de riego.

    Vi que era la mejor solución. La cadena no hacía ruido a causa de los tubos, al contrario de lo que yo suponía. Sin embargo la práctica mostraría después que sujetar los tubos de la forma adecuada no iba a estar exento de problemas.

  28. 2003-06-29:

    Lista para la primera pedalada

    Todo listo para la primera prueba, los primeros y últimos 3 ó 4 metros que resistió la bici en su primera versión.

  29. 2003-06-29:

    A punto para el primer viaje de prueba

    Esto es lo que veía desde el asiento antes de probar la bici por primera vez. El espolón aguantó apenas unos metros, con lo que se acabó el primer prototipo.

  30. 2003-06-29:

    El primer espolón doblado

    Como cabía esperar la horquilla no aguantó la presión del pedaleo y se dobló a los pocos metros. Pero funcionó.