Proyecto Cóndor: bici entera
2003-05-29
El primer paso fue fotografiar mi bici. Una Bianchi todoterreno de alrededor de 1990, con miles de kilómetros en las ruedas y un cuadro muy peculiar: dos tubos horizontales finos en vez de uno grueso, y un tubo diagonal que llega hasta la potencia.
2003-06-05
La bici junto al futuro espolón antes de cortar definitivamente este.
2003-06-12
El primer problema a solucionar fue cómo y dónde sujetar el espolón. Este es el primer intento para tomar medidas.
2003-06-15
Aspecto del primer prototipo antes de ponerle la cadena y fijar el espolón con tornillos en lugar de abrazaderas.
2003-06-17
En la foto, la cadena guiada por tres roldanas de desviador.
El mayor problema de las roldanas es que la cadena se sale de ellas fácilmente. Necesitan una carcasa, que es como trabajan en el desviador trasero.
2003-06-20
Aún con restos del intento de hacer una dirección remota; la cadena y el espolón sin fijar.
2003-06-29
Todo listo para la primera prueba, los primeros y últimos 3 ó 4 metros que resistió la bici en su primera versión.
2003-07-03
Para construir la segunda versión del espolón recurrí a dos tubos de acero en cuyos extremos delanteros se meterían las vainas de la horquilla.
2003-07-05
La horquilla de carretera ya estaba soldada a las barras de acero; había que retirar los tubos guía de la cadena para tomar medidas para colocar el nuevo espolón.
2003-07-06
A falta de almohadillado, puse unos almohadones para hacer las primeras pruebas del segundo prototipo, ya con el espolón soldado.
2003-07-07
Un perfil perfecto del asiento desnudo. El manillar de paseo invertido y mirando hacia arriba lo usé en las primeras pruebas.
2003-07-11
Como la base del asiento ya estaba forrada con tela naranja, con la lona negra definitiva forré primero el respaldo y el reposacabezas.
Se puede apreciar que el tubo de soporte del desviador trasero ya está soldado de nuevo en su sitio, y que el faro está instalado.
2003-07-27
Con el asiento completo de negro y el cuentaquilómetros instalado de nuevo después de casi dos meses.
2003-08-01
Así de inclinado quedó el espolón tras el recorrido de pruebas de ese día. En la barra izquierda la soldadura cedió y la derecha se dobló. El regreso hubo que hacerlo sin pedalear (afortunadamente buena parte era cuesta abajo).
Ese fue el fin del segundo prototipo.
2003-09-19
Por fin, el nuevo espolón fijado con los tres pernos, dos de ellos atravesando el cuadro. La unión parecía muy firme.
2003-09-23
La bici con la transmisión montada y el esqueleto del nuevo asiento. La nueva estructura del respaldo está formada por cuatro ángulos de aluminio para estanterías.
2003-09-24
Un nuevo espolón, más resistente y largo, atornillado en vez de soldado. Un asiento totalmente nuevo, más resistente, pequeño, ligero y ajustable. Una sujeción más fuerte para el tubo guía de la cadena. Y una flamante pintura negra mate.
¿Cuánto aguantará todo?
2003-10-03
De nuevo la bici montada y lista después de dos meses. Sin embargo quedaban por solucionar la tensión de la cadena en el tubo guía superior y la posición del manillar, demasiado adelantada.
2003-11-07
El perfil ha cambiado ligeremente con la nueva potencia. El manillar queda más atrasado, con lo cual es mucho más cómodo, pues antes había que adelantar los hombros para agarrar totalmente los puños.
Sin embargo también ha quedado un par de centímetros más alto, y eso hace que los muslos otra vez rocen con él al pedalear.
2003-11-11
Perfil izquierdo de la bici tras el nuevo cambio de manillar y la reducción del tamaño del asiento. Falta rehacer el forro del asiento, perfeccionar la sujeción del tubo guía superior al cuadro y cortar los ángulos del respaldo.
Perfil derecho correspondiente.
2003-11-20
Por fin corté el sobrante de los ángulos de estantería que forman la estructura del respaldo (137 gramos menos). Queda lo suficiente para poder moverlo un poco hacia adelante si fuera preciso.
Además se puede ver que la sujeción del tubo guía superior está más alta que antes. Fue la última prueba antes de quitarla definitivamente.
2004-06-21
Lado izquierdo del cuarto prototipo.
Lado derecho del cuarto prototipo.
Probé qué tal resultaba una rueda delantera de 20 pulgadas, una curiosidad que había tenido con los anteriores prototipos. Puse una horquilla de 20 pulgadas con amortiguación y su rueda correspondiente.
2004-09-14
Lado izquierdo del quinto prototipo.
Lado derecho del quinto prototipo.