Proyecto Cóndor: primer prototipo
2003-05-29
El primer paso fue fotografiar mi bici. Una Bianchi todoterreno de alrededor de 1990, con miles de kilómetros en las ruedas y un cuadro muy peculiar: dos tubos horizontales finos en vez de uno grueso, y un tubo diagonal que llega hasta la potencia.
2003-06-04
Compré un viejo cuadro de bici de carretera para construir con él el espolón.
¿Cómo habría de ser el manillar? No estaba claro si podría ir bajo las piernas, como prefería, o debería ir por encima. No sabía si tendría que recurrir a la dirección remota.
De momento, para obtener ideas y tomar medidas, puse diversos manillares en varias posiciones.
¿Bastaría con darle la vuelta al manillar original? Probablemente no.
2003-06-05
La primera alternativa era usar como espolón la horquilla trasera de la bici de carretera. Parecía más fáil de sujetar aunque menos robusto. Además quizá no sería bastante largo.
La segunda alternativa era usar como espolón la barra diagonal del cuadro de carretera. Parecía más resistente y podría ser más largo, pero no tan fácil de sujetar.
La bici junto al futuro espolón antes de cortar definitivamente este.
Finalmente decidí hacer el espolón con la horquilla, para poder sujetarlo sin necesidad de soldadura. Junto a la bici se ve el futuro espolón ya cortado.
2003-06-12
El primer problema a solucionar fue cómo y dónde sujetar el espolón. Este es el primer intento para tomar medidas.
El primer rudimentario intento de sujetar el espolón, con abrazaderas y bridas de plástico.
2003-06-13
La estructura del primer asiento la construí aprovechando un aparcabicis articulado similar a una bisagra, de los que se fijan en la pared. Una hoja hacía las veces de base del asiento y la otra, alargada con dos tubos de aluminio, serviría de respaldo.
En la foto aún no está sujeta al cuadro salvo por un cordel.
En esta foto se puede ver la estructura sin una de las hojas del aparcabicis, la que servirá de reposacabezas.
2003-06-15
Una plancha de cinco milímetros de fórex sirvió como respaldo y como asiento.
Aspecto del primer prototipo antes de ponerle la cadena y fijar el espolón con tornillos en lugar de abrazaderas.
2003-06-17
Dos piezas de madera cortadas a medida abrazaban los dos tubos horizontales del cuadro y a su vez se atornillaban a la pieza central de la estructura del asiento.
El sistema de fijación del asiento se ve más claramente en esta fotografía tomada desde abajo.
El primer intento para guiar la cadena lo hice con roldanas de un desviador trasero. Parecía la opción más fácil (las otras dos eran construir poelas con ruedas de patines y usar tubos de riego).
En la foto, la cadena guiada por tres roldanas de desviador.
El mayor problema de las roldanas es que la cadena se sale de ellas fácilmente. Necesitan una carcasa, que es como trabajan en el desviador trasero.
Detalle de la sujeción de prueba de la roldana delantera que guía la cadena.
Después de considerar la posibilidad de usar ruedas de patines como poleas (más seguras y eficaces pero más pesadas e igualmente difíciles de montar) decidí probar a guiar la cadena con tubos de riego.
Durante algún tiempo exploré la posibilidad de construir un sistema de dirección remota, a pesar de las dificultades, pues esto haría más fácil subir y bajar de la bici que con el manillar bajo las rodillas. Entre las diferentes opciones (cable, varilla, cadena) elegí el cable.
La foto muestra la primera articulación, con un perno, creada para el manillar, bajo el asiento. Después crearía otra más eficaz con el rodamiento de una rueda de electrodoméstico.
2003-06-19
Los cables se unían a una placa de metal atornillada a la horquilla delantera. Era dificilísimo mantener los cables tensos de forma apropiada. Probé con diversos cables, pero al final lo dejé.
Las otras dos opciones (varilla y cadena) son a priori incluso más difíciles de llevar a la práctica sin las piezas de precisión adecuadas. Por eso volví a probar con la dirección directa.
2003-06-20
Aún con restos del intento de hacer una dirección remota; la cadena y el espolón sin fijar.
2003-06-23
Aprovechando la peculiar forma del cuadro, fue posible sujetar el espolón atravesando un perno en el hueco entre los tubos horizontales, diagonal y de dirección.
2003-06-27
Esta es la fijación definitiva del primer prototipo de asiento, con la pieza central de la estructura boca abajo. Así la base del asiento quedaba más baja y tenía un apoyo adicional.
El primer espolón colocado, con los platos de la bici y unos pedales provisionales.
Empecé la estructura del asiento aprovechando un aparcabicis en forma de bisagra, que sujeté con una pieza de madera a los tubos horizontales del cuadro.
2003-06-28
Dos escaleras y un tablón forman un buen banco de pruebas para probar la transmisión.
En el banco de pruebas tan especial monté la transmisión guiando la cadena con dos pedazos de tubo de riego.
Vi que era la mejor solución. La cadena no hacía ruido a causa de los tubos, al contrario de lo que yo suponía. Sin embargo la práctica mostraría después que sujetar los tubos de la forma adecuada no iba a estar exento de problemas.
2003-06-29
Todo listo para la primera prueba, los primeros y últimos 3 ó 4 metros que resistió la bici en su primera versión.
Esto es lo que veía desde el asiento antes de probar la bici por primera vez. El espolón aguantó apenas unos metros, con lo que se acabó el primer prototipo.
Como cabía esperar la horquilla no aguantó la presión del pedaleo y se dobló a los pocos metros. Pero funcionó.