Proyecto Cóndor: asiento
2003-06-13
La estructura del primer asiento la construí aprovechando un aparcabicis articulado similar a una bisagra, de los que se fijan en la pared. Una hoja hacía las veces de base del asiento y la otra, alargada con dos tubos de aluminio, serviría de respaldo.
En la foto aún no está sujeta al cuadro salvo por un cordel.
En esta foto se puede ver la estructura sin una de las hojas del aparcabicis, la que servirá de reposacabezas.
2003-06-15
Una plancha de cinco milímetros de fórex sirvió como respaldo y como asiento.
2003-06-17
Dos piezas de madera cortadas a medida abrazaban los dos tubos horizontales del cuadro y a su vez se atornillaban a la pieza central de la estructura del asiento.
El sistema de fijación del asiento se ve más claramente en esta fotografía tomada desde abajo.
2003-06-27
Esta es la fijación definitiva del primer prototipo de asiento, con la pieza central de la estructura boca abajo. Así la base del asiento quedaba más baja y tenía un apoyo adicional.
2003-07-06
A falta de almohadillado, puse unos almohadones para hacer las primeras pruebas del segundo prototipo, ya con el espolón soldado.
2003-07-07
Se puede obervar muy claramente el sistema de sujeción del respaldo: una pieza a medida, hecha con un tubo de aluminio de sección cuadrada rellenado con madera en un extremo, sujeta en su interior la cabeza de la tija original del sillín y a la vez es atravesado por una barra horizontal en la que se fija el respaldo.
Sin embargo, tras las pruebas el sistema demostró ser demasiado complicado, poco firme y difícil de ajustar.
Dos detalles importantes: en primer lugar, la fijación de los tubos del respaldo utilizando la pieza original que unía las dos hojas del aparcabicis (una de ellas sustituida por un pequeño pedazo de tubo); en segundo lugar, se ve la nueva base del asiento, construida con fórex de diez milímetros y atornillada directamente a la pieza central y a las de madera, lo que hacía innecesario el segundo tubo de aluminio del aparcabicis.
2003-07-08
Para sujetar la lona que cubría el relleno del asiento usé cable eléctrico viejo, creyendo que era ligero y resistente. Sí que lo es, pero también imposible de tensar.
2003-07-27
Este es el flamante aspecto del asiento completamente almohadillado con gomaespuma y forrado con una brillante lona negra resistente a la intemperie.
En la práctica el asiento era cómodo, pero el respaldo era demasiado grande: Impedía mirar hacia atrás y tendía a inclinarse hacia un lado.
2003-08-01
En este estado quedó el respaldo tras el último día de pruebas del segundo prototipo. La pieza que lo sujetaba a la tija del sillín no podía mantenerlo en su sitio. Probablemente tendía a girarse hacia la derecha por la mayor fuerza de dicha pierna.
2003-09-23
La bici con la transmisión montada y el esqueleto del nuevo asiento. La nueva estructura del respaldo está formada por cuatro ángulos de aluminio para estanterías.
El nuevo tubo horizontal pegado al cuadro obligaba a reconstruir el sistema de fijación de la base del asiento. Le atornillé por debajo dos tubos de aluminio que hacían de raíles sobre los tres tubos horizontales (el nuevo central más grueso y los dos originales más finos a ambos lados).
2003-09-24
Primeras medidas para cortar la lámina de fórex para el nuevo respaldo.
2003-09-27
A la izquierda el nuevo respaldo, con el relleno y funda del anterior; al lado la plancha del anterior.
Uno de los problemas del anterior respaldo era su excesivo tamaño, que impedía mirar hacia atrás. En la foto se puede comparar ambos tamaños: el anterior 36x46 cm; el nuevo 22x45 cm.
El primer intento para sujetar la nueva base del asiento fue un par de planchas de fórex atornilladas a la base para abrazar los tubos horizontales.
La nueva base del asiento desde arriba.
Primeros intentos de almohadillado. Igual que con el segundo prototipo, ningún material resultaba satisfactorio.
El asiento forrado con su sujeción provisional, y la bolsa del cuadro. Esta bolsa ya tuve que adaptarla en su día al cuadro debido a la peculiar forma de este; ahora parece que iba a necesitar una nueva adapatación
En lugar de las dos planchas de fórex, la sujeción de la base del asiento era más firme con una algo mayor.
2003-09-28
Recorté la plancha inferior de la base del asiento, pues supuse que aun más pequeña haría el mismo efecto, como así fue.
Desde abajo se aprecia mejor el recorte de tamaño, y se ve la muesca delantera para poder adelantar aun más el asiento.
También se aprecia que los tubos de aluminio que hacen de raíles están protegidos por abajo. Se trata de un pedazo de cámara de bici pegado. Los tubos están ya taponados.
2003-11-09
Tras darle la vuelta a la potencia, el manillar choca con la base del asiento y no puede girarse tanto como antes, lo que hace perder el equilibrio en las curvas cerradas. Para solucionarlo hay que recortar el asiento. Las cintas adhesivas indican la zona a cortar.
Después de cortar el asiento, el manillar puede girar tanto como antes de darle la vuelta a la potencia. Además hay más espacio para andar a horcajadas con la bici. Habrá que recortar también el forro.
2003-12-13
El asiento se hacía incómodo al cabo de un rato de pedaleo, pues el relleno era demasiado blando.
Las dos planchas de gomaespuma usadas hasta la fecha no eran bastante consistentes.
La solución la encontró mi amigo Manolo Parra: una plancha de embalaje de piezas de helicóptero…
El asiento subió bastante, por lo que hubo que recortarla un poco, pero bajo una plancha de gomaespuma formaba un asiento mucho más firme y cómodo.
2004-06-02
El relleno del respaldo en el tercer prototipo era demasiado blando.
La parte inferior del respaldo no servía para nada, de modo que la recorté. En la foto se puede apreciar la diferencia de tamaño.
El respaldo mide ahora 9,5 cm menos de alto (36 cm de alto por 20 de ancho) y pesa 87 gramos menos.
Para endurecer el relleno del respaldo usé el mismo material que ya había usado en el asiento.
El respaldo completo, con la tija, pesa ahora 1452 g.
2004-06-30
Redondeé los extremos posteriores de la tabla del asiento, pues me los clavaba al llevar la bici en bandolera, por ejemplo por las escaleras.
2004-08-20
El grueso respaldo de plástico dejó paso a uno de contrachapado, más ligero y flexible.
Recorté la base del asiento para hacerla más ligera.
Aligeré el respaldo quitándole los ojales metálicos y parte del relleno.
2004-08-30
Vista posterior del nuevo respaldo.
2004-09-18
El relleno quedaba sujeto al respaldo con cuatro bridas de plástico.
2007-09-08
Después de tantos meses, el asiento no terminaba de satisfacerme. Al cabo de unos treinta kilómetros, se volvía muy incómodo. El motivo es que las dos piezas de que consta no pueden adoptar la posición ideal para reposar la mayor parte del peso sobre el respaldo. Un respaldo diferente podría aliviar el problema. La mejor opción sería hacer un asiento de una sola pieza, pero aún no sabía con qué.
Mientras daba con la solución definitiva, modifiqué y aligeré el respaldo. Le recorté unos centímetros por arriba y quité una de las dos parejas de ángulos de aluminio que le sirven de soporte. La pareja restante la sujeté en una posición diferente. Estos cambios redujeron el peso del respaldo en unos 275 gramos. El nuevo ángulo permitía una posición más reclinada a la vez que el peso se apoyaba principalmente sobre la zona lumbar. La práctica mostró que era más cómodo así.
2007-10-12
2007-10-13
2007-10-21
2007-10-23
2007-10-27
2007-11-03
