Kondor-projekto: tuta biciklo
2003-05-29
La unua paŝo estis foti mian biciklon. Ĉiaterena Bianchi de ĉ. 1990, kun miloj da km ĉe-rade kaj tre karakteriza framo: du horizontalaj tuboj maldikaj anstataŭ unu dika, kaj oblikva tubo ĝis la stiriltenilo.
2003-06-05
La biciklo apud la onta bumo antaŭ ol ĉi tiun definitive tranĉi.
2003-06-12
La unua solvenda problemo estis, kiel kaj kie fiksi la bumon. Jen la unua klopodo, por preni mezurojn
2003-06-15
Aspekto de la unua prototipo antaŭ ol meti la ĉenon kaj fiksi la bumon per boltoj anstataŭ flanĝoj.
2003-06-17
Sur la foto, la ĉeno kondukata de tri ĉenpuŝilaj pulioj.
La pleja problemo de ĉi tiaj pulioj estas, ke la ĉeno facile saltas de ili. Ili bezonas aksmuntaĵon, samkiel ĉe la ĉenpuŝilo.
2003-06-20
Ankoraŭ restaĵoj el la provo munti nerektan stiradon. La ĉeno kaj la bumo nefiksitaj.
2003-06-29
Ĉio pretas por la unua provo, la unuaj kaj lastaj 3-4 metroj kiujn la unuaversia biciklo eltenis.
2003-07-03
Por konstrui la duan version de la bumo mi utiligis du ŝtalajn tubojn, en kies antaŭajn pintojn enmetiĝos la forkeroj.
2003-07-05
Videble, la forko de la kurbiciklo estis jam veldita pinte de la ŝtalaj tuboj, do necesis apartigi la kondukĉenajn tubojn por preni mezurojn por meti la novan bumon.
2003-07-06
Manke de remburaĵo, mi surmetis kusenojn por ekprovadi la duan prototipon, jam kun veldita bumo.
2003-07-07
Perfekta profilo de la nuda sidilo. La invertitan kaj suprenlevitan promenstirilon mi uzis por la unuaj provoj.
2003-07-11
Ĉar ja sidilplato estis jam tegita per oranĝa ŝtofo, mi per la definitiva nigra tolo tegis unue la dors- kaj kap-apogilon.
Videblas, ke la tubo kiu tenu la antaŭan ĉenpuŝilon estis jam veldita ree, kaj la lumilo muntita.
2003-07-27
La kompleta sidilo estis jam nigre tegita, kaj post preskaŭ du monatoj la kilometrilo reinstalita.
2003-08-01
Tiel fleksiĝinta estis la bumo post la tiutaga provitinero. La veldaĵo ĉe la maldekstra tubo ne eltenis, kaj la dekstra tubo fleksiĝis. Revenvoje ne eblis pedali (sed feliĉe longe sobiri).
Tio estis la fino de la dua prototipo.
2003-09-19
Finfine, jen la nova bumo fiksita per tri boltoj, du el ili la kadron trairantaj. La fiksaĵo ŝajnas tre firma.
2003-09-23
La biciklo kun muntita transmisio kaj la skeleto de la nova sidilo. La novan dorsapogilan strukturon konsistigas kvar aluminiaj bret-ortaĵoj.
2003-09-24
Nova bumo pli fortika, pli longa, kaj boltita anstataŭ veldita. Tute nova sidilo pli fortika, malgranda, leĝera kaj ĝustigebla. Pli fortika fiksaĵo ĉe la ĉenkonduka tubo. Kaj splenda malbrila farbo nigra.
Kiom longe ĉio eltenos?
2003-10-03
La biciklo refoje muntita kaj preta post du monatoj. Tamen restis solvendaj la streĉo Ĉe la supra konduktubo kaj la iom tro antaŭa stirilpozicio.
2003-11-07
La profilo iom ŝnĝiĝis pro la nova stiriltenilo. La stirilo estas pli malantaŭe nun, do tre pli komforta, ĉar antaŭe necesis antaŭenigi la Ŝultrojn por plenmane preni la tenilojn.
Tamen ĝi estas ankaŭ du centimetrojn pli alta, kio refoje igas la femurojn tuŝi ĝin dum pedalado.
2003-11-11
Maldekstra profilo de la biciklo post la refoja stirilŝanĝo kaj la malprigrandigo de la sidilplato. Mankas refari la sidilplatan tegon, pliperfektigi la fiksaĵon de la supra konduktubo al la framo, kaj tranĉi la dorsapogilajn bret-ortaĵojn.
Koncerna dekstra profilo.
2003-11-20
Fine mi detranĉis la troajn bret-ortaĵojn kiuj konsistigas la dorsapogilan strukturon (137 gramojn malpli). Restas sufiĉe por iom antaŭenigi la dorsapogilon senecese.
Krome videblas, ke la fiksaĵo de la supra konduktubo estas pli alta ol antaŭe. Tio estis la lasta provo antaŭ ol ĝin definitive malmeti.
2004-06-21
Maldekstra flanko de la kvara prototipo.
Dekstra flanko de la kvara prototipo.
Mi provis, kia montriĝis antaŭa 20-cola rado, kion mi jam scivolis pri la antaŭaj prototipoj. Mi instalis antaŭan 20-colan amortizan forkon kaj la koncernan radon.
2004-09-14
Maldekstra flanko de la kvina prototipo.
Dekstra flanko de la kvina prototipo.